他们要为逾百名乘客的生命负责。
当时的情况是：驾驶舱失压，一般人的话一分钟就会昏过去，失去知觉，一般的民航飞行员，比如副驾驶徐瑞那种因为接受过肺活量训练可能能坚持一分半，刘机长之前是在中国空军服役，驾驶轰五轰炸机，所以身体素质比一般飞行员要好，因为轰五技术简陋，飞行环境不好，所以也磨炼了刘机长的身体素质；
另外当时气温在-50左右，风速495公里每小时，狂风可以把驾驶员压在座椅上（吸出去除外）等于说他几乎无法动，空客A319机长的氧气面罩在驾驶位左侧，一个盒子里，当时他无法移动，只能凭吸了一口气憋着，等待第二机长梁鹏进来，加上后面的情况，可控性不超过10%，发生事故之后，CAAC做了十次模拟，十模十炸。
事情发声后，万重山在第一时间向CH提出了改编电影的申请，CH并没有及时回复，老孟和钟丽妨亲至成都，找到了CH的董事长，并承诺万重山在剧本完成后，会尽快交由他们审核，对英雄机组的奖励，钟总也诚挚希望公司能参与其中。
拿到了改编权后，孟轻舟本打算自己上的，而且也决定把《中国机长》当做一部新的电影来制作，原时空的《中国机长》尽管票房不错，但电影细节实在不堪深究。
原时空的《中国机长》的败笔到底在哪里
这么说吧，如果说人物原型刘传建机长牛逼指数是1000，那么《中国机长》影片中的机长的牛逼指数连100都没有，充其量也就是七八十分。
什么意思呢？
《中国机长》压根没有把机长的牛逼指数拍出来，观众们通过影片根本没有深刻的体会到，在万米高空，前方挡风玻璃破碎，机长能把飞机开回来到底有多传奇，机长到底经受了那些极端环境的考验。
机长的精神根本没有被拍出来。
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