这个位置，自然也不简单，和九龙仓集团，和记黄埔集团，怡和集团等等的大班，都是一个等级的。
最关键，许多人都看得出，香江地下铁路公司发展还是很快的。
1978年11月，荃湾线开始动工建设，线路全长约10.5千米，由太子站至荃湾站。
路线将地铁版图总长度增至26.1线路。全线有10个车站，包括6个地底车站、1个地面车站及3个架空车站，工程费用为41亿港元。
。。。
1980年2月12日，修正早期系统南段（尖沙咀至中环）通车，标志着修正早期系统全线通车，修正早期系统为香江首条过海铁路。
由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴建修正早期系统的总投资为60亿港元，由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。
修建这些香江地下铁路，动辄几十亿港币。
这些基本上是由银行贷款的。
即使是那样，在牟诗礼看来都不简单。
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